Відео

Немного непонял вопрос упора на внешнюю подножку ногой при повороте. В лекциях японки, то что вы сказали в первом видео этой серии, она говорит что надо внутреннюю ногу как бы давить в направление колеса, не упирая в бак а внешнюю можно упирать мягко в бак. Я когда при повороте давлю ногу на внешнюю подножку, как будто сам с собой борюсь и байк хочет выпрямится. А когда держусь просто внешней ногой на подножку, немного внешнюю ногу придавливаю на бак а внутреннюю как бы толкая в направлении заднего колеса, то байк очень круто поворачивает. Может обьясните этот момент. Спасибо заранее.

После видео аывод: брать только с АБС

Я бы потренировался, но мотик жалко ронять… Хоть второй покупай!

Спасибо за простое подводящее упражнение) Вопрос: во время поворота приходиться прикладывать большое усилие на руле, удерживая его от того, чтобы он еще больше не поворачивался внутрь. То есть в течении поворота, например, направо, левой рукой приходится тянуть руль на себя. Заметил также, что это можно компенсировать подачей газа или свешиванием внутрь. Что я делаю не так? Спасибо!

А у меня есть АБС.

🥰🤩😘

Кайф! 😊👍

Шикарно,то что мне нужно,просто необходимо! Спасибо,родной!

Спасибо, будем учиться

Спасибо за ролик! Ждем тренировку #3.

Очень понятно объяснил. Спасибо, бро!

Это все про спорт или к владельцам крузеров тоже относится?

Я жутко извиняюсь . А если покрышки не дорожные а для грязи.. на них можно до подножек наклонится?

Эллипс ) PS: спасибо за науку!

Так, здесь тоже нет ответа на вопрос "зачем ездить, как собака сутулая?"

Жду тренировку номер 3

надо на своей африке твин проверить максимальнй наклон в круге, а то вроде и еду быстро, но до подножек ещё дохера места, да и вобще надо понять есть ли смысл, а то если шанс упасть резко вырастает без хорошо прогретой резины то нафиг.

Привет. Заметил что у меня тело сковывается при езде на мотике. Сможете подсказать как себя расслабить

а горбиться зачем?

Спасибо за урок! Очень полезно!

Спасибо тебе за труд !! Осталось попробовать и перебороть страх

Не очень выглядит то что читаешь)

Спасибо! Отличный урок 😊

такой интересный теоретический вопрос по ДОНАКЛОНУ: по идее алгоритм наклона мота такой - - сначала кладешь мот на нужный угол контррулением, затем ослабляешь хват руля и руль возвращается сам на нужный угол для поворота и мот держит дугу. Но если тебе необходимо доложить мот, то что делать в этой ситуации? опять проходить через контрруление и разворачивать руль наружу поворота докладывая байк и опять расслаблять руль, чтобы ждать, что он вернется на нужный угол? это вроде как нереально долго получается.. Или просто когда начинаешь выпрямлять руль, то он автоматически докладывается и после этого опять ослабеваешь хват, чтобы вернуть руль на нужный угол? Что говорить теория?

пацаны , лайфхак, угол руления зависит от угла рулевой, попробуйте пит и круизер, посмотрите на вертикальную ось колонки у пита и заваленную у круизера, поймете может почему крузики - долгожители )

Езжу 18 лет на мотоцикле, имею пока лишь один небольшой лоусайд на гравии. Подтверждаю все сказанное в ролике, за 18 лет ситуаций, где бы меня спасло моё мега-мастерство - пальцев одной руки хватит пересчитать. Всё остальное - это чтение дорожной обстановки и сброс скорости заранее. Кроме того, не имею возможности (да и желания) регулярно тренироваться, поэтому прекрасно осознаю, что сейчас нахожусь далеко не на пике своей формы и лет 10 назад я ездил гораздо техничнее. Ну и каждый год я езжу в среднем медленнее, чем в предыдущий - просто от опыта "что может пойти не так на дороге" - понимаешь какие скорости дадут почти полную безопасность, а на каких скоростях ты лишь надеешься, что другие участники дорожного движения справятся с возложенной на них ответственностью за ТВОЮ безопасность

Красавчик 👍👍👍Думаю в скором будущем встречусь с вами, я начинающий мотоциклист

Спасибо!

Котейку, надо думать, тоже вы научили? 😂 Спасибо.

Спасибо за видео

Угол набираем ДАВЛЕНИЕМ НА РУКОЯТКУ??? Ты серьезно сейчас?) Может лучше внешним от поворота коленом, упирая его в бак?

Спасибо большое за информацию! Теперь нужно практиковать!

А как правильно падать и не бояться потом видео будет?

Сходу лайк! Потом смотреть!

+ вам в карму! Спасибо!

С ботинками для новичков, как мне кажется, совет из раздела Вредных советов Г. Остера. Формирует неправильный навык и в целом не безопасно, особенно если вместо мотоботов мотосланцы) Про контрруление - на площадке у кольцевиков есть отработка так называемого "быстрого руления", когда как раз глубоким быстрым интенсивным контррулением мотоцикл "роняют" на нужный угол.

Отличный урок, спасибо!

пол-часа - и 145 просмотров! 🙂

И что, где наклон? Иди ездить сначала научись, ролики он делает!)))

Супер объяснил!👍

Я двумя торможу

Снимамайте побольше таких видео пожалуйста.

Спасибо, Павел, очень полезное видео! Как раз искал базовые вещи, чтобы в начале не затренировать неверные навыки

В русскоязычной среде принято выеживаться и каждый "опытный" (выживший) будет топить про "литр или хотя бы 600", потому что "ниже ваще не везут". Задайте себе вопрос, тебе мот вообще зачем? Покорять скорости, окей, это только спорт, и да высококубатурник, школа, отточка навыков и вечный гараж (за всеми узлами нужен максимальный уход) пожизненная помимо обычной езды. Выглядеть как спорт? Условная ЯмахаЭрка, СузаДжиксер, ХондаСибиэрка но 125, выглядят идеально (да и едут, да и в обслуге, ну то такэ). Есть ролики где настоящие профессиональные мотогонщики на треках при 125 кубах уделывают 300-600 "опытных городских пилотов". Если просто кататься, да еще и не париться со сцеплением и переключением передач, возьмите скутер! Или макси-скутер. Он даст главное - кататься, получать удовольствие, быть со всеми на большой дороге и не всегда только в самом правом ряду. Все прям в большие дальняки на трассы выезжают? Иногда и никогда, даже на большом опыте. А, ну скутер, это для детей, девушек, дедушек... общество, а еще хуже, комменты в Ютубе или форумные "знатоки" засмеют. Еще пару лет назад были шутки про электросамокаты, а-ля вейп и спиннеры как только появились, а сейчас всем очень хочется, оказывается вот оно как, удобно под определенные задачи. Слушайте только себя, получайте удовольствие от того, что нравится вам, а не кому-то другому, ездить (главная задача, а не понт владения чем-то), уверенно управлять, обслуживать это все ваше и на вас. Всем мир и хороших покатушек;)

Спасибо, всё понятно!

Огромное спасибо !!!!

Дуракам закон не писан. Если писан то не читан. Если читан то не понят. Если понят то не так. Удачи на дорогах!!!!!!!

Всё было не понятно.

С вашего позволения, если я не прав поправьте. Добавлю свой рубль по поводу взгляда: глядя в направление движения мы очень хорошо видем отклик байка на руль и таким образом оперативно получаем информацию, как реагирует мотоциклист на поворот руля, проще говоря моментально вычисляем неправильные или правильные действия своего руления, чем дальше в даль взгляд, тем лучше видны самые незначительные изменения направления байка.

Для тех кто ездил на велосипеде, это само собой разумеется с детства. Что не великие, что на мотике, суть управления-то одна и та же.